Volvo XC90

Le nouveau SUV référence ?

Design parfait, technologie de pointe, comportement routier irréprochable, finition impeccable, le nouveau Volvo XC90 apparaît comme la nouvelle référence au sein des grands SUV, d'autant que son tarif démarre à 49.900 €.

Plus long de 14 cm, plus large de 3 cm, et à peine moins haut, le nouveau XC90 se veut plus musclé mais surtout plus élégant que la génération précédente La face avant présente des blocs optiques plus effilés et sa signature lumineuse horizontale et centrale évoque le marteau de Thor, dieu nordique de la puissance et du tonnerre, en signe de robustesse et de sécurité. La face arrière conserve des grands feux verticaux finement sculptés, encadrant le hayon en affirmant l'opulence de la voiture sans alourdir le style. Son profil se distingue par des volumes bien équilibrés et des jantes alliage à gros rayons de 18 à 22 pouces.

Le confort pour tous !

L'habitacle est traité avec un soin exceptionnel, tant par l'organisation de sa planche de bord que par la qualité des matériaux employés, cuir Nappa et bois précieux en option ou en série selon les versions, comme les sièges avant anatomiques, massant et ventilés, aux multiples réglages électriques avec programmations à partir de la tablette de 9 pouces en haut de la console centrale. Une tablette à l'utilisation très intuitive et multi usages concernant la climatisation, le GPS à commandes vocales et affichage 3D, la téléphonie, les caméras, le système audio confié à 19 haut-parleurs, mais aussi à configurer le tempérament du XC90 en agissant sur la suspension pneumatique, la direction et les rapports de boîte.
Si le conducteur est choyé avec la possibilité de trouver sa position idéale derrière son volant cuir et multifonctions, tout en pouvant lire des informations essentielles tête haute, les passagers ne sont pas oubliés et ceux à l'arrière ont tout loisir d'allonger leurs jambes en appréciant le confort des trois sièges réglables individuellement en profondeur et inclinaison. Même les deux sièges, escamotables dans le plancher, de la 3ème rangée optionnelle bénéficient de sièges ergonomiques. Le hayon électrique s'ouvre sur un coffre de plus de 700 litres.

Une pléiade de nouvelles motorisations

Le XC90 reçoit de nouveaux moteurs 4 cylindres turbo, essence et Diesel, tous de 2 litres de cylindrée et accouplés à une boîte automatique à 8 rapports. Le Diesel de 190 ch qui représente la base du XC90 est proposé en traction, alors que les autres sont des 4x4. Cependant, le 225 ch Diesel et le 320 ch essence sont servis par un système Haldex avec un couple qui va de 5% à 50% sur le train arrière en fonction de l'adhérence, alors que sur le modèle hybride de 407 ch, le moteur essence agit en traction et le moteur électrique en propulsion. Dans un premier temps on apprécie l'insonorisation et l'excellence de la sono, mais en régime le Diesel se rappelle aux oreilles. L'essence se montre plus discret. Sur la route, le comportement du XC90 est celui que l'on choisit sur la tablette, soit plus de souplesse sans trop de roulis, soit plus de sportivité avec plus de réactivité dans les reprises et la direction. L'étagement de la boîte Geartronic, dont on peut reprendre les commandes par impulsions du levier, est parfait, le temps de passage des rapports est instantané et se réalise sans rupture du couple et en douceur.