Volvo S90

En plein premium

Le renouvellement intégral de la gamme Volvo, initié par le lancement en 2015 du SUV XC90, se poursuit avec l'apparition dans la même famille de la berline S90 et du break V90. Design élégant, finition riche et soignée, technologies de pointe, le Suédois s'enracine dans la catégorie très fermée des marques dites « premium » avec un tarif démarrant à 41.700 €.

Pour accéder dans la sphère « premium », il est indispensable d'offrir une présentation impeccable et d'aligner les technologies les plus pointues, mais pour faire la différence et séduire, il est bien utile de montrer un aspect agréable et si possible personnel. Ce que présente la nouvelle S90 aux lignes douces et parfaitement sculptées faisant oublier sa taille de près de 5 mètres, avec une touche d'agressivité de la face avant dénonçant la puissance des mécaniques. L'habitacle est de la même veine, avec une réalisation classique de la planche de bord pour assurer une bonne fonctionnalité, mais habillée de bois ou d'aluminium et de cuir comme les contre-portes, tandis que les fauteuils ergonomiques en cuir Nappa beige ou ambre sont ventilés et massants. Le tout offrant un espace lumineux et convivial aux cinq passagers.

> Comme un salon de concert !
Prendre place à bord est forcément un plaisir, et le conducteur apprécie les réglages électriques de son siège, dommage que ceux du volant n'en possèdent pas, et les informations principales pour la conduite tête haute. Le grand écran central au sommet de la console permet de régler et lire les paramètres de la climatisation bi-zone et de la qualité de l'air qu'elle diffuse, du système hi-fi haute résolution, de la connectivité ou encore de la navigation. Derrière le levier de vitesse, une molette permet de choisir son mode de conduite, économique, confortable, dynamique ou carrément définir un paramétrage personnel par l'intermédiaire de l'écran de 9 pouces en agissant sur la suspension, la direction et l'accélérateur. Enfin, toute une panoplie d'aides à la conduite permet un pilotage semi-automatique avec la seule obligation de poser les mains sur le volant.

> Incitation aux voyages au long cours
Pourvue en série du régulateur adaptatif de vitesse et de distance avec lecture des marquages au sol, la S90 corrige tout en douceur sa trajectoire jusqu’à 130 km/h. Le danger, c'est l'incitation à un manque de vigilance du conducteur au profit d'un abus de la connectivité... en attendant la véritable conduite autonome promise dans 20 ans. Justement quand on aime, on a toujours 20 ans ; et on aime le confort feutré de la S90 notamment pourvue de la suspension pneumatique, son silence de fonctionnement faisant oublier qu'il peut y avoir un Diesel sous son capot à condition de rester en mode automatique, sa boîte de vitesses intelligente à 8 rapports qui passent sans à-coup avec possibilité d'en reprendre les commandes manuellement pour une conduite plus énergique, en regrettant toutefois l'absence de manettes au volant. On apprécie aussi le grand coffre de 500 litres accueillant une roue de secours temporaire.

> Un 2 litres 4 cylindres pour tous
Concernant le chapitre des moteurs, on constate le renoncement aux 5 et 6 cylindres victimes de la chasse aux CO2 et le choix de la formule 4 cylindres en ligne avec double turbo haute et basse pression de manière à trouver de la puissance à tous les régimes. Une même cylindrée de 2 litres pour tous avec des puissances de 150 ch, 190 ch et 235 ch pour les Diesel et 254 ch et 320 ch pour les essence. À noter que les petits moteurs de chaque catégorie héritent d'un simple turbo et d'une transmission sur les roues avant alors que les plus puissants bénéficient de la transmission intégrale De quoi faire la démonstration d'une agilité et d'un comportement remarquable sur les petites routes en lacets et compenser un poids qui dépasse 1,8 tonne à vide. Enfin, la S90 sera proposée plus tard avec une motorisationT8 Twin Engine hybride rechargeable, une version aussi performante que respectueuse de l’environnement offrant une puissance de 410 ch.