Toyota RAV4 Hybride

197 ch...ameaux !

Toyota poursuit l'hybridation de sa gamme, et c'est au tour du RAV4 de bénéficier de cette technologie. Plus puissant que jamais, avec 197 chevaux sous le capot, il est aussi devenu le plus sobre...en ville. De quoi réconcilier les écologistes avec les 4x4 ou assimilés. Son tarif démarre à 33.400 €.
Les 4x4, gros consommateurs de carburants, ont été une cible privilégiée des défenseurs de l'environnement, et le Diesel a suivi, pointé du doigt pour ses émissions nocives. Depuis longtemps, Toyota a trouvé la parade avec sa technologie hybride qui permet à une partie de sa gamme de faire appel à l'électricité pour se mouvoir essentiellement en ville. La Prius, la première du genre, va bientôt fêter son vingtième anniversaire, et depuis, le système du constructeur japonais s'est amélioré, allégé, compacté et démocratisé pour trouver sa place dans toutes sortes de véhicules à des coûts abordables. C'est le cas pour la 4ème génération du RAV4 qui complète son offre par une version hybride aux performances très attrayantes.

> Une face avant plus dynamique
Extérieurement, le RAV4 Hybride se distingue des autres versions essentiellement par une nouvelle face avant, accueillant des blocs optiques redessinés reliés par une calandre affinée supportant en son centre le logo de la marque teinté en bleu. À l'arrière les combinés d'éclairage ont été redessinés et comportent des feux à DEL donnant une signature lumineuse bien personnelle. Le bouclier a aussi été retouché. Dans l'habitacle, la finition est plus soignée pour se faire plus agréable à l’œil et au toucher, et la planche de bord a subi quelques retouches pour tenir compte des informations concernant le système hybride, tandis que la console centrale a été revue pour recevoir l'écran couleur du système multimédia.

> En 4x4 ou en 4x2
La motorisation du RAV4 Hybride comprend un moteur essence de 2,5 litres de 152 ch à cycle Atkinson qui se caractérise par une course de détente plus longue que la course de compression pour une meilleure combustion, un moteur électrique de 143 ch, un générateur et une batterie nickel-hydrure placée sous le siège. Le tout donnant 197 ch agissant sur le train avant, satisfaisant une clientèle urbaine de plus en plus nombreuse friande de SUV et n'ayant nul besoin d'une transmission intégrale. Pour les autres, cette dernière est assurée par un second moteur électrique de 68 ch monté à l'arrière, évitant ainsi la complexité et l'encombrement d'un arbre de transmission. Il intervient au démarrage et en fonction de l'adhérence de la route ou du terrain.

>Un brio retrouvé
Ainsi pourvu, le RAV4 Hybride retrouve le brio qui a fait le charme et la renommée des deux premières générations. Sa vitesse est annoncée modestement à 180 km/h, mais il est capable de frôler les 200 km/h et il abat le 0 à 100 en 8''3 ce qui est une belle performance compte tenu de son poids respectable. Évidemment, en adoptant une conduite sportive pour tester son comportement routier très sain, et en jouant du levier de vitesses pour profiter au mieux des 6 étages de la boîte CVT, on est loin des 5 litres de consommation annoncée, mais certainement réalisable notamment en ville grâce à la seule énergie électrique et silencieuse. Mais il restera toujours plus sobre que n'importe quel véhicule classique de 200 ch.

> Un rapport prix/performance/équipement intéressant
Compte tenu de son tarif, le RAV4 Hybride va très vite devenir la version essentiellement choisie par la clientèle car ses performances et son équipement lui donnent un avantage certain sur les autres modèles, aussi bien le Diesel de 143 ch proposé uniquement en 4x2 et boîte mécanique, que l'essence de 151 ch proposé seulement en 4x4 avec cependant un choix entre boîte mécanique ou automatique. De série, il présente les jantes en alliage, les phares antibrouillard, le hayon à ouverture électrique, la climatisation automatique, le démarrage sans clé et en montant en finition, les systèmes de vision à 360°et de sécurité de précollision, le régulateur de vitesse adaptatif...