Toyota Avensis break

La grande méconnue !

L'Avensis est très appréciée de ses propriétaires, mais en France ils sont peu nombreux. Toyota lance aujourd'hui la 4ème génération en espérant améliorer sa diffusion, en comptant sur le break Touring Sports.

L'Avensis est considérée comme une voiture fiable, sûre, intelligente, mais peu sexy. D'allure classique, ses robes n'ont jamais fait tourner les têtes, et en lançant cette nouvelle mouture, Toyota espère bien changer les attitudes en lui offrant plus de personnalité et 4 cm supplémentaires en longueur. Cela se remarque dans sa face avant qui reprend les nouveaux codes stylistiques bien particuliers de la marque, avec entre autres des antibrouillards repoussés aux extrémités du bouclier pour accentuer visuellement la largeur du véhicule.
La face arrière est moins torturée, et la berline 4 portes montre des lignes bien équilibrées. Le break, qui reprend les mêmes dessins de feux horizontaux intégrant des rampes Led originales, présente aussi un style agréable.

Un poste de conduite fonctionnel

Pour bien marquer la refonte de son Avensis, Toyota lui a aussi offert un habitacle totalement repensé et une planche de bord plus fonctionnelle afin de rehausser la qualité perçue notamment par l'harmonisation des graphisme et du rétroéclairage. On note un écran couleur multifonction encadré par le compteur de vitesse et le compte-tours, tandis que le haut de la console accueille un écran tactile couleur de 20 cm permettant l'accès aux systèmes audio et de navigation, à la connectivité Bluetooth et USB, et affichant l'image de la caméra de recul.

Un équipement très complet

Toyota a également cherché à améliorer le confort de son modèle haut de gamme. Ainsi, un travail important a été réalisé sur l'ergonomie des sièges et de nouveaux matériaux plus épais renforcent l’isolation phoniques. La climatisation automatique bi-zone fait partie de l'équipement de série comme le régulateur avec limiteur de vitesse, le frein de parking électrique avec assistance de démarrage en côte et surtout du pack de sécurité comprenant le système de précollision, l’alerte de franchissement de ligne, la gestion automatique des feux de route et la lecture de panneaux de signalisation. La version break Touring Sports bénéficie par ailleurs d’un toit panoramique vitré avec velum électrique.

Des Diesel BMW !

Étant donné la faible diffusion de la voiture, Toyota n'a pas osé investir dans la conception de nouveaux moteurs. Ainsi, il a juste bonifié son 1,8 litre essence de 147 ch, tandis qu'il a fait appel à BMW pour profiter de Diesel modernes et efficients. Il s'agit d'un 1,6 litre de 112 ch et d'un 2 litres de 143 ch, dotés du stop-start et accouplés à une boîte mécaniques à 6 rapports. Hélas, aucune boîte automatique n'est prévue. La raison d'un tel choix est que 75% des ventes d'Avensis se réalisent par les flottes d'entreprises et que ces dernières, qui plébiscitent les Diesel (95%), font l'économie de l'automatisme. Comme le break sera le plus vendu (80%) avec un tarif démarrant à 29.900 €, la présentation était axée sur celui-ci. De quoi apprécier le compartiment du coffre bien carré, mais surtout une tenue de route améliorée et très peu de roulis, une direction précise, mais hélas des rapports de boîte trop longs qui pénalisent les reprises.