Suzuki Ignis B.A.

Avec plus d'urbanité !

Dès sa sortie début 2017, le nouvel Ignis a connu un succès immédiat. Suzuki propose désormais son petit SUV en boîte robotisée pour une utilisation urbaine apaisée, et avec une suspension arrière corrigée pour un début de confort. Son tarif est à 16.490 €.
Suzuki étant le grand spécialiste des petits véhicules 4x4 n'a pas tardé à se mettre à la mode SUV dans le créneau inexploité des moins de 4 mètres. Le style SUV étant dérivé de celui du style tout-terrain, le bureau de style du constructeur japonais a su trouver le compromis pour présenter une auto aux lignes originales qui accrochent l'oeil et attirent la sympathie. Un SUV ayant un look de baroudeur apprivoisé et ne nécessitant pas automatiquement des technologies de franchisseur, l'Ignis est décliné en 4x4 pour continuer à faire le bonheur des campagnards et des montagnards, mais aussi en 4x2, une transmission ''traction'' suffisante pour la population urbaine friande de ''mini haute sur patte'' pour résoudre plus facilement le problème du stationnement et escalader les trottoirs, sa garde au sol étant de 18 cm.

> 5 rapports robotisés
Mais pour rester plus zen dans les embouteillages, rien de mieux que de pouvoir se passer de la pédale d'embrayage. Suzuki offre donc uniquement à l'Ignis 4x2 une boîte robotisée à 5 rapports, donc dérivée de la boîte mécanique, d'où un coût supplémentaire de seulement 900 €. Cependant, elle n'est disponible qu'en finition haute, dite Pack, qui contient la navigation, la caméra de recul et le régulateur et limiteur de vitesse. Pas de supplément de consommation d'essence à redouter, mais pas de performances à en attendre non plus avec des passages de vitesse spongieux. Pour un peu plus de réactivité de son 4 cylindres 1,2 litre de 90 ch, il est possible de reprendre les commandes de la boîte par impulsion du levier central. En ville, la consommation frôle les 6 litres comme sur la route avec une conduite un peu vive.

> À l'aise en ville
À noter qu'avec cette boîte, l'Ignis n'est pas compatible (pour l'instant !) avec le système micro hybride léger de Suzuki (SHVS) constitué d'un alterno-démarreur apportant un supplément de couple de 50 Nm au démarrage et la coupure du moteur dès que la vitesse passe en dessous de 15 km/h. Un système certes facturé 800 € mais efficace essentiellement en ville pour réduire la consommation. Quoiqu'il en soit, l'Ignis se montre parfaitement à l'aise dans le monde urbain avec un rayon de braquage de 4,7 m, son moteur est peu bruyant et la boîte auto permet une conduite plus détendue. Sur la route, bien sûr, pas question de prestation sportive, d'autant que les rapports sont trop longs, mais son poids plume de 830 kg réduit cet inconvénient en étant aussi un élément essentiel à un comportement très sain en courbe comme en virage serré.

> Un confort en progrès
Enfin, Suzuki a eu la sagesse très vite de modifier la suspension arrière, qui semblait inexistante à ses débuts, pour offrir à ses 4 passagers un confort plus acceptable.
L'habitacle est traité dans une ambiance moderne et fraîche, grâce à une alternance de couleurs toniques proposées en fonction des 14 teintes de carrosserie disponibles. On apprécie l'ergonomie des instruments et la lisibilité du tableau de bord, notamment l'écran tactile sous forme de tablette, la connectivité, les quatre vitres électriques et les sièges avant chauffants. Les deux sièges arrière possèdent des dossiers inclinables et rabattables 50/50 mais aussi coulissants sur 165 mm. Cela permet une plus grande modularité du coffre dont le volume initial affiche 260 litres, mais inutile de chercher une roue de secours !