Seat Ibiza Cupra

Encore plus excitante...

Avec un nouveau moteur de 192 ch et un train avant repris de l'Audi S1, la nouvelle Ibiza Cupra affiche un peu plus son tempérament sportif pour un prix sans concurrence de 22.600 €.

Avec sept ans au compteur, la 4ème génération d'Ibiza avait forcément besoin d'un coup de fraîcheur, mais Seat a privilégié une cure de Jouvence plutôt qu'une nouvelle robe de grand couturier. Un choix d'investissement, considérant que le plumage n'avait rien de défraîchi et demeurait séduisant, et préconisant le ramage notamment pour la version Cupra avec un apport de vitamines dans un châssis reconditionné. Aussi, la nouvelle Cupra ne se distingue extérieurement que par une signalétique des feux de jour à Leds et par une imposante double sortie d’échappement noir mat trapézoïdale au centre de l'extracteur. En revanche, l'intérieur a été repensé au niveau de la planche de bord mieux soignée dans son habillage qui intègre notamment un écran tactile de 6,5 pouces. La mode étant à la communication tous azimuts, le système Full Link permet au conducteur de rester connecté tout en gardant sa concentration sur la route, avec la possibilité d’accéder aux fonctionnalités de son Smartphone via l’écran tactile qui diffuse également de l’information personnalisée comme la météo, les actualités, le fil twitter ou encore les notifications Facebook.

> Des chevaux et du couple
Toutefois, le réel intérêt de la nouvelle Cupra se retrouve sous son capot qui accueille un 1,8 litre turbo à double injection de 192 ch, plus léger que le 1,4 litre de 180 ch précédent affublé d'un compresseur. Il produit un formidable couple de 320 Nm, ce qui le met hélas hors jeu pour recevoir la fameuse boîte DSG7 à double embrayage ne supportant pas un tel couple. Une boîte mécanique à 6 rapports fait donc le travail pour envoyer la puissance sur le train avant. Ce dernier étant repris à l'Audi S1, préfigurant une efficacité maximale. Logiquement, cette Cupra gagne en performances et sa vitesse de pointe est annoncée à 235 km/h avec un 0 à 100 km/h exécuté en 6''7, tandis que la consommation serait revue à la baisse, comme le malus de seulement 250 €.

> Ambiance sportive, équipement complet
Bien calé dans un siège très enveloppant (et chauffant) et derrière le volant cuir surpiqué avec méplat et un pédalier alu, le conducteur ressent immédiatement l'ambiance sportive créée en préconisant la fonctionnalité et la rigueur. L'équipement est généreux compte tenu du prix et offre le système de navigation et multimédia, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, les quatre vitres électriques, les aides au démarrage en côte et au stationnement et... le détecteur de fatigue. Aussi, sur la route la Cupra est source de plaisir intense par sa maniabilité et un couple qui engendre d'excellentes reprises même à bas régime, compensant à l'occasion des rapports jugés bien trop longs.

> Comme sur des rails
Pour autant, la voiture ne manque pas de brio et s'accroche parfaitement à la route, notamment le train arrière, laissant ainsi le sentiment de conduire une transmission intégrale. Le petit bémol, c'est un effet de couple ressenti dans le volant lors de vives réaccélérations en sortie de virage, malgré la présence d'un différentiel électronique. À noter un système de contrôle des suspensions adaptatives qui agit aussi sur la direction donnant le choix, par un bouton sur la console, entre un mode confort, déjà bien raide, ou sport, à éviter sur routes dégradées. L'ESP n'est pas déconnectable, mais propose deux modes de sensibilité. Quant au freinage, il demeure endurant en toute circonstance, faisant honneur à ses étriers rouges logés derrière les magnifiques jantes en alliage de 17 pouces.