Peugeot 3008

Un lion au dessus de la mêlée

C'est la guerre sur le marché en plein essor des SUV et la concurrence est bien fournie. Dernier arrivant dans la bataille, le Peugeot 3008 survole la mêlée et s'impose comme la nouvelle référence dans le segment C, le plus important, par son comportement routier. Et son style particulièrement travaillé complète un grand pouvoir de séduction. Son tarif démarre à 25.900 €.
Une des grandes qualités des constructeurs français demeure leur imagination dans le domaine du style. Contrairement à la production allemande très conservatrice et peu créative en la matière, chaque génération de leurs modèles offre un visage bien différent. Ainsi, le nouveau 3008 tranche carrément avec son prédécesseur en abandonnant les rondeurs pour se donner une véritable allure de SUV« Sport Utility Vehicle », qui se traduit par la volonté de présenter un véhicule symbolisant la soif d'évasion avec l'imaginaire du tout-terrain qu'il n'est pas tout à fait. Avec des lignes tendues et parfaitement sculptées, l'équipe d'Yves Vidal, patron du style Peugeot, a parfaitement rempli son contrat. La face avant massive, présentant le petit lion descendu dans une calandre verticale et incurvée, et encadrée par des blocs optiques très travaillés, donne le ton et dégage un sentiment de force.

>Petit volant et tête haute
L'habitacle est également soigné dans la recherche de la fluidité de la planche de bord et de sa fonctionnalité, en reprenant l'original i-cockpit mis en service sur 208, 308 et 2008. Le bloc cadrans surélevé et repoussé au pied du pare-brise et le petit volant donnent ainsi une nouvelle approche pour la conduite de la voiture. Mais, selon la position habituelle et la morphologie du conducteur, les indications basses du tableau de bord pouvaient être mal perçues et c'est pourquoi le volant de la 3008 bénéficie d'un second méplat sur sa partie haute. Ce combiné tête haute est entièrement paramétrable et personnalisable. Cinq modes d’affichage différents, accessibles via une molette au volant, permettent au conducteur de composer à la carte les informations souhaitées et leurs graphismes. En fonction du niveau de finition, il est aussi possible de jouer avec l'intensité des éclairages d'ambiance et la couleur dans les écrans, de choisir un son du système audio plus ou moins relax, de diffuser de bonnes odeurs ou encore d'apprécier les massages multipoints distillés dans les sièges.

>Des motorisation connues et efficientes
Sous son capot, le 3008 reçoit des mécaniques déjà connues et efficientes, à savoir pour la catégorie Diesel, un 1,6 litre décliné en 100 et 120 ch et un 2 litres de 150 et 180 ch, et pour l'essence qui retrouve à juste raison plus d'audience, un 3 cylindres de 1,2 litre de 130 ch et un 1,6 litre de 165 ch. La boîte automatique japonaise Aisin EAT6 est en option ou en série sauf sur les Diesel de 100 et 150 ch. La transmission se fait sur les roues avant, mais un système 4x4 apparaîtra plus tard avec une version hybride plug-in. Cependant le 3008 peut disposer du système de motricité renforcé Grip Control apparu sur 2008 qui comprend un antipatinage optimisé avec cinq modes d’adhérence commandés par une molette située sur la console centrale, une monte pneumatique spécifique 18 pouces M+S et une nouvelle fonction d’aide à la descente automatique qui s'adapte aussi avec la présence d'une boîte mécaniques.

>Le plaisir de conduire au rendez-vous
Une fois bien installé dans son siège et le petit volant bien en main, le 3008 ne tarde pas à faire étalage de toutes ses qualités et en premier lieu à montrer un comportement routier hors du commun grâce à un compromis suspension-amortissement parfaitement dosé. Douceur et tenue de route sans histoire avec la tendance au sous-virage des tractions bien maîtrisée, comme le roulis, malgré sa stature respectable de SUV. Peugeot fait là totalement honneur à sa réputation qui le place dans ce domaine bien au-dessus de la concurrence, notamment allemande. Enfin, le 3008 fait le plein d'assistances à la conduite avec entre autres le freinage automatique d’urgence et les alertes de risque de collision et d’attention conducteur, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop, la vision 360° et l'assistance au stationnement. Sans oublier la connectivité dont la recharge Smartphone par induction ou encore la navigation 3D.