Peugeot 3008

Label eurovision

Le marché du SUV explose. Ce concept polyvalent d'un véhicule séduit par ses aspects à la fois sécurisant, pratique et convivial. Tous les constructeurs sont désormais présents sur ce créneau en particulier dans le segment des 4,40-4,50 m, et en renouvelant son 3008, Peugeot entend bien y régner en maître. Style extérieur mariant élégance et agressivité, habitacle soigné dans le moindre détail et mécaniques promettant efficience et sécurité, le nouveau 3008 commercialisé au mois d'octobre voudra s'imposer comme la nouvelle référence de la catégorie et viser la 1ère place en Europe.

Quatre ans de gestation pour le nouveau Peugeot 3008 et le résultat se révèle particulièrement séduisant. À tous les niveaux. Extérieurement, la voiture impose sa stature remarquablement sculptée et peaufinée dans les moindres détails. La face avant arbore des blocs optiques ciselés en deux étages coiffés de virgules à Leds, signature visuelle de la voiture, encadrant une calandre concave et verticale accueillant en son centre le lion stylisé, descendu à nouveau du capot sans doute pour se dégourdir les pattes. En effet, comme beaucoup de marque, Peugeot joue avec son sigle d'une décennie à l'autre, en fonction de l'humeur ou du goût du bureau de style. Ainsi, Gilles Vidal, qui le dirige, préconise cette solution pour le mettre mieux en évidence et rendre la calandre moins austère.

> Un style bien peaufiné
Le profil présente une ligne de vitres réalisant une vague sur l'arrière pour rompre la monotonie du trait et donner de la force à la partie arrière, tandis que la 3ème vitre est astucieusement camouflée par un cache en plastique noir, effaçant ainsi des montants disgracieux. La face arrière est tout aussi intelligemment travaillée avec un hayon en une seule partie, surmonté d'une large casquette venant dans le prolongement du toit noir brillant. Un bandeau du même noir vient souligner la vitre et reçoit de part et d'autre les feux symbolisant trois griffes. Cette astuce donne l'impression d'une vitre plus grande et d'un panneau de coffre moins imposant. Le hayon offre un seuil de seulement 60 cm, malgré une garde au sol de 22 cm. Il dégage un coffre de 591 litres pouvant passer à 1.670 litres par un abaissement automatique en deux parties de la banquette. En option, le plancher du coffre peut se tirer vers l'extérieur pour compenser le côté pratique du hayon en deux parties de l'ancien 3008.

> Un intérieur soigné et vision maximale
L'habitacle a aussi été l'objet d'une attention toute particulière et Peugeot se singularise désormais par l'innovation majeure de son i-cockpit inauguré sur la 208, puis 2008 et la nouvelle 308. Le nouveau 3008 en hérite en bénéficiant d'une ergonomie encore plus approfondie du poste de conduite pour une visualisation plus efficace de toutes les informations et une simplification des commandes. Ainsi, le petit volant qui offrait un méplat en bas en offre désormais un autre en haut et permet une lecture plus facile du bas du fameux tableau de bord tête haute repoussé loin derrière le volant. Ce dernier est entièrement paramétrable et personnalisable. Au centre de la planche de bord, l'écran tactile de 8 pouces démontre une grande simplicité d'emploi. Il s’accompagne d’une série de six touches piano permettant un accès direct aux commandes radio, climatisation, navigation, paramètres véhicule, téléphone et applications mobiles.

> De 100 ch à 180 ch et équipements complets
Le 3008 est évidemment bâti sur la nouvelle plateforme du groupe PSA et grâce à l'emploi d'aluminium, il a perdu une centaine de kilos par rapport à la génération précédente, gage d'une optimisation de la consommation et des performances. Sous son capot, à son lancement le 3008 sera proposé avec deux moteurs essence, un 1,2 litre 3 cylindres de 130 ch et un 1,6 litre de 165 ch, et quatre Diesel, le 1,6 litre étant décliné en 100, 120 et 150 ch et un 2 litres de 180 ch. Boîtes mécaniques ou automatiques à 6 rapports sont au catalogue ainsi que le système Grip Control pour optimiser la motricité sur terrain instable ou glissant et toutes les aides à la conduite possibles pour améliorer la sécurité et le confort et prévenir les accidents. En bonus et en option, une trottinette à assistance électrique Peugeot pliante ; elle se range dans un boîtier spécifique et se recharge dans le coffre. D'un poids de 8,5 kg, elle à une autonomie de 12 km et une vitesse de 25 km/h.