Opel Corsa

Elle progresse dans tous les domaines

Depuis l’arrivée de l’Agila, de l’Adam, et bientôt de la Karl, l’Opel Corsa a appris à assumer avec brio son statut de « grande sœur ».
Lancée il y à 32 ans maintenant, la best seller absolue de la marque à l’éclair ne se repose pas sur ses lauriers, la monture de la cinquième génération est tout bonnement exceptionnelle. Depuis 1984, 12,4 millions de Corsa ont été vendues, donc pour cette nouvelle génération pas question de compromettre le succès de la lignée.
Le look tout d’abord, a gagné en fluidité, en agressivité et en sportivité. Celle que la pub désigne par « le nouveau Oh » a su condenser avec classe les nouveaux codes stylistiques de la marque dans son petit gabarit. Opel remodèle sa Corsa, plus en profondeur qu’il n’y paraît car son style ne bénéficie que de retouches aux faces avant et arrière. Opel lui décerne le rôle de cinquième génération, de profil il est bien difficile de la distinguer de la précédente. Même plateforme, même empattement et même partie vitrée ce qui implique forcément un même intérieur.

L’HABITACLE. La qualité de la finition est convaincante à l’intérieur, les matériaux ont été choisis avec soin et à l’extérieur l’ajustement des panneaux de carrosserie témoigne de minutie. Derrière le volant, qui se pare de cuir, le combiné d’instrumentation s’offre à la vue. La lisibilité est optimale avec ces deux compteurs analogiques entourant un ordinateur de bord. La navigation dans les menus de celui-ci est intuitive grâce à la molette située au bout du levier de clignotant.
À bord, la sensation d’espace est surtout palpable en largeur, effet amplifié par le traitement horizontal du tableau de bord. L’ergonomie est réfléchie, le souci de qualité saute aux yeux, les sièges avant confortables et chauffants offrent une bonne tenue latérale et confèrent un confort sur longue distance. Le volume du coffre a légèrement augmenté 280 dm3 extensible à 1120 dm3 une fois la banquette rabattue. L’équipement a été revu à la hausse avec notamment le système multimédia « Intellilink » qui offre des possibilités de connectivité optimales avec les Smartphones Androïd et Apple. Du coup ils deviennent à la fois GPS, téléphone Bluetooth et plateforme musicale.
Pour la sécurité, la Corsa est équipée de ce qui se fait de mieux en la matière, du mode « city » à l’aide au démarrage en côte, en passant par l’aide au stationnement ou le détecteur d’angles morts. Sans oublier une caméra de reconnaissance des limitations de vitesse, les phares bi-xénon adaptatifs et l’alerte anti-collision.

MOTORISATIONS. La marque à l’éclair aligne une série de mécaniques modernes, avec deux moteurs essence 4 cylindres 1,2 et 1.4 litres. L’offre diesel comprend le moteur 1.3 CDTI de 75 ch et 95 ch. L’Opel Corsa reçoit aussi une nouvelle boîte de vitesse mécanique plus plaisante en attendant l’arrivée d’une boîte robotisée. À mettre en évidence, un fabuleux moteur 3 cylindres essence de 1 litre développant 115 ch avec un couple de 170 Nm fourni sur une large plage de 1800 à 4500 tr/min. Extrêmement tonique, il est bien servi par une boîte manuelle à 6 rapports très précise. Pourvu du Stop-start il annonce une consommation moyenne de 4,9 litres/100 km.

COMPORTEMENT. Au volant on apprécie le silence de fonctionnement en usage normal. Le brio de ce moteur met en valeur les trains roulants de la Corsa qui ont été revus en profondeur avec de nouvelles géométries et de nouveaux réglages de suspension. Le comportement routier s’en trouve transformé et la Corsa se trouve plus efficace en virage et offre un bien meilleur confort. Sa nouvelle direction plus légère, participe aussi à son agilité, alors que son mode City permet de facilité les manœuvres en ville. Avec le 3 cylindres essence de 115 ch, la Corsa est proposée uniquement en finition Cosmo super équipée, ce qui justifie son prix de 17990 €

Le prix de base de la gamme Corsa démarre à 11990 €