Mitsubishi Colt HEV

La meilleure des garanties !

Mitsubishi ressort sa Colt… avec une dégaine de Clio en ciblant le segment des petites berlines. Son atout principal : sa traditionnelle garantie de 5 ans. Prix de base à 26.490 €.

Il fallait faire vite pour sauver le soldat Mitsubishi venu compléter l’Alliance Renault-Nissan en 2016. En manque d’investissements dans son renouvellement de gamme, la marque aux trois diamants n’avait plus grand-chose à présenter comme nouveautés dans ses vitrines, si ce n’est l’Eclipse Cross (une SUV hybride rechargeable) et le L200 (un Pick-Up Diesel). Aussi, en attendant des lendemains qui chantent, le constructeur japonais a eu recourt au système du clonage, en commercialisant un nouvel ASX, à partir d’un Renault Captur re-badgé au début 2023, puis en cette fin d’année, la Colt apparaissant sous les traits de la Renault Clio sans son losange. C’est aussi la reconnaissance et la confiance dans la technologie française puisque sa garantie (cessible) est bonifiée à 5 ans. Les constructeurs français en général, plus frileux, restent à 2 ans !

La 7ème génération de la Colt, produite à l’usine Renault de Bursa en Turquie, n’a donc rien d’innovant sur le plan technique, comme sur le plan esthétique, mais elle a l’avantage de correspondre parfaitement aux critères de séduction du marché européen et plus particulièrement français. Longue de 4,05 m, large de 1.73 m pour une hauteur de 1,46 m, elle va bénéficier d’une renommée de confort et de comportement routier de haut niveau. Son habitacle est aussi intégralement celui de la Clio et l’ambiance intérieur respire le bien-être avec une planche de bord très fonctionnelle. Une place importante est accordée à la connectivité grâce aux systèmes Apple CarPlay et Android Auto permettant à l’utilisateur d’accéder à son univers numérique à bord du véhicule via l’écran tactile multipoint de 7 ou 9,3 pouces (en fonction des finitions).

Sous le capot de la Colt, on retrouve trois motorisations, toutes en essence. Il s’agit d’abord d’un 3 cylindres de 999 cm³ conjugué en deux puissances, 67 ch accouplé à une boîte mécanique à 5 rapports (18.390 €) et 91 ch avec une boîte mécanique à 6 rapports (21.790 €). Enfin, un 4 cylindres hybride 1,6 litre de 143 ch, pour un couple de 148 Nm, servi par une boîte automatique multimode à crabots se révèle remarquable d’efficacité. Dotée d’une puissance électrique substantielle de 49 ch, la Colt utilise très fréquemment le mode 100 % électrique, notamment en ville et à petite vitesse, le moteur thermique intervenant fréquemment pour recharger la batterie. En zone urbaine, la consommation peut descendre sous les 4 litres. Sur autoroute, il faut évidemment compter nettement plus, sans dépasser les 6 l/100 km. Le bilan est vraiment très intéressant, d’autant que les performances de la voiture offrent le 0 à 100 km/h en 9’’3 et une vitesse de pointe à 180 km/h.

Le tarif de la Colt se montre légèrement supérieur à celui de la Clio, mais il est justifié par des équipements supplémentaires proposés en option sur la française. Quatre niveaux de finition sont au programme avec la possibilité de disposer de la commutation automatique feux de route-feux de croisement, d’un frein de parking électrique, de la navigation, d’un régulateur de vitesse adaptatif, de la caméra à 360° ou encore du Park Assist. À noter que le coffre du modèle HEV est réduit de 391 à 301 litres à cause de la batterie lithium-ion de 1,2 kWh montée à l’arrière. Le réservoir d’essence passe aussi de 42 à 39 litres, ce qui est moins pénalisant.