Mercedes Classe X

Un pick-up forcément sexy !

Mercedes est un constructeur généraliste qui plus que tout autre symbolise le ''premium''. En investissant le créneau du pick-up, il a donc l'obligation de proposer un véhicule digne de l'étoile qui orne sa calandre. Son tarif débute à 36.780 €.

La gamme Mercedes va de la petite Smart Fortwo à l'énorme camion américain, mais elle était absente du créneau du pick-up, un segment en pleine croissance. Aussi, le constructeur allemand profite de son partenariat avec l'Alliance Renault-Nissan pour se lancer dans l'aventure. Profitant de 80 ans d'expérience de Nissan dans l'univers du pick-up, Mercedes ne s'est pas contenté comme Renault de cloner le Navara avec juste une calandre différente pour l'Alaskan, mais il a investi 900 millions d'euros afin de peaufiner le véhicule et commercialiser un Classe X plus abouti que ses concurrents directs. Il bénéficie évidemment d'une face avant différente pour afficher une imposante étoile à trois branches, de panneaux de portières remodelés, mais surtout d'un intérieur spécifique avec un habillage du tableau de bord personnalisé et plus riche d'aspect.

> Un comportement routier bien amélioré
Enfin, la morphologie du pick-up a été modifiée et si le Classe X reprend le même châssis échelle, les voies ont été élargies de 7 cm afin de permettre l'installation d'un V6, et la garde au sol abaissée de 2 cm pour un centre de gravité plus favorable. Au volant du Classe X, le progrès par rapport aux deux cousins est vite perçu puisque le roulis est grandement atténué, améliorant alors un confort et une tenue de route déjà très appréciables, d'autant que de série il adopte la suspension confort. De série également les roues de 17 pouces afin de bénéficier de freins à disques même à l'arrière. Les voies supérieures engendrent un autre avantage, celui d'élargir le plateau et d'accueillir éventuellement le chargement d'une europalette. La benne est équipée d'une prise 12 V pour l'outillage, permettant par exemple de brancher un compresseur et d'un éclairage qui s'éteint automatiquement une fois que le contact est mis.


> Diesel Renault de 160 ou 190 ch en attendant un V6 maison
Sous son capot, le Classe X reprend le 4 cylindres Diesel 2,3 litres turbo de Renault décliné en 160 et 190 ch, ce dernier bénéficiant de l'option boîte automatique à 7 rapports (2.100 €), mais privé alors du système stop/start. Il est aussi proposé soit en version uniquement propulsion (ce qui n'est pas le cas du Renault Alaskan) soit en 4x4. Toutefois, un V6 Diesel Mercedes de 258 ch et 550 Nm commandé par la fameuse boîte 7G Tronic avec commandes par palettes au volant, et en transmission intégrale permanente, fera son apparition en 2018. Il sera la vitrine technologique de Mercedes dans le monde du pick-up pour faire oublier le comportement quelque peu lymphatique des autres motorisations qui ont parfois de la peine à relancer sur le bitume un véhicule de plus de deux tonnes...sans son chargement.

> Rien ne l'arrête en version 4x4
Sur les chemins en terre et les sentiers empierrés plus ou moins défoncés, le Classe X version 4x4 se montre plus facilement à son avantage. En activant une molette sur le bas de la console, il passe du mode 100 % propulsion au mode 4x4 réparti pour moitié entre les trains avant et arrière, et peut s'aventurer alors sur les terrains les plus ardus grâce un mode de démultiplication plus court, qui se passe à l'arrêt. Un différentiel arrière est aussi proposé en option (674 €). En revanche le limiteur de vitesse en descente est de série. Le Mercedes Classe X est produit en Espagne à Valence sur les mêmes chaînes de fabrication que les Nissan Navara et Renault Alaskan en étant commercialisé par les résaux véhicules particuliers et véhicules utilitaires Mercedes. De nombreux accessoires sont au catalogue, dont des couvre bennes et des hardtop. Considéré comme utilitaire, le pick-up n'est pas assujéti au malus.