Et encore... Automobile

Kia XCeed

Bienvenu au club PHEV* !

Kia poursuit l’électrification de sa gamme pour éviter les malus...et bénéficier de bonus en proposant désormais l’XCeed en version hybride rechargeable à partir de 36.490 €.

Avec les nouvelles contraintes écologiques de tous les pays européens notamment, tous les constructeurs font évoluer leurs gammes avec plus ou moins d’électricité, et le système hybride rechargeable apparaît comme le meilleur compromis du moment. Ainsi, Kia poursuit dans cette voie et la famille Ceed présente désormais des versions PHEV dont le XCeed qui connaît un beau succès grâce à un style parfaitement réussi. Sa mécanique combine une batterie lithium-ion de 8,9 kWh, un moteur électrique de 60 ch et un moteur 4 cylindres essence 1,6 litre de 105 ch. La puissance combinée ressort à 141 ch pour un couple de 265 Nm, permettant à ce XCeed d’abattre le 0 à 100 km/h en 11’’ et d’atteindre 195 km/h... tout en gardant une garantie 7 ans ou 150.000 km, gage de la confiance de Kia dans la fiabilité de tous ses produits.

> Une vraie boîte automatique

Le groupe propulseur est couplé à une transmission automatique à double embrayage à 6 rapports (DCT6), permettant au conducteur de sélectionner les rapports lui-même pour un meilleur agrément de conduite par rapport à une transmission à rapport variable en continu (CVT). Autrement dit pas d’effet patinage inhérent à cette dernière, et peu de perte de puissance puisque moteur thermique et moteur électrique sont montés en série. Des palettes au volant permettent également de sélectionner les rapports, mais parce qu’elles sont solidaires du volant, elles ne sont plus disponibles en cas d’un choix de l’option pack sécurité avancée. À noter que l’arrivée de la batterie sous le plancher arrière réduit le coffre de 136 litres, faisant disparaître l’option roue de secours, tandis que le poids du XCeed PHEV est pénalisé de 230 kg.

> Un vrai choix d’utilisation

Sur la route, cet embonpoint se ressent forcément en perte d’agilité dans les enchaînements de virages et en nervosité par rapport au XCeed essence comparable. Mais le comportement routier demeure sans problème et le réglage différent des suspensions conserve à la voiture un confort très appréciable. En contrepartie, les avantages de la version PHEV sont essentiels lors de parcours urbains puisqu’en mode électrique pur, l’autonomie dépasse facilement les 50 kms. Sur la route, en conduite normale, il est plus difficile de les atteindre, même si la vitesse maximale est seulement de 120 km/h. En mode hybride, la consommation essence dépasse à peine les 4 litres, alors qu’en mode sport, il faut ajouter un bon litre mais il permet de récupérer jusqu’à 100 % de la charge de la batterie.

> Des avantages, oui mais...

Extérieurement, le XCeed PHEV se différencie par la calandre du haut fermée et une prise de charge intégrée dans l’aile avant gauche. À l’intérieur, l’écran central donne les informations supplémentaires concernant notamment le niveau de charge restant de la batterie, des graphiques d’utilisation de l’énergie de la batterie et la localisation des stations de charge disponibles à proximité et sur les trajets programmés. Enfin, il faut savoir que le XCeed PHEV bénéficie du bonus écologique de 2.000 € (donc prix de base à 34.490 €), de la prime à la conversion si le client y est éligible, d’une exonération des frais de carte grise (de 50% ou 100% selon les régions), et d’une exonération de la TVS à vie pour les entreprises. Mais en le comparant avec le XCeed 140 ch essence DCT7 affiché 28.490 €, il a moins de coffre, il est plus lourd, moins agile, et plus cher...le prix de l’écologie !
Philippe Lacroix