Kia Sportage 136 ch 4x4

Sans surprise

Kia lance la 4ème génération de son best-seller. Conservant un style similaire, mais mieux dessiné et mieux équipé, le nouveau Sportage présente une gamme bien équilibrée avec un large choix de motorisations et de transmissions bien connues disponibles à partir de 23 000 €. Le Diesel 136 ch en version boîte automatique et transmission intégrale démarre à 34.400 €.

La 4ème génération du Sportage est une bonne évolution de la mouture précédente qui avait marqué son temps par un style plutôt séduisant. Elle montre un SUV particulièrement abouti dans son dessin et notamment sa face avant où la fameuse calandre « Tiger Nose/Nez de Tigre » a trouvé de justes proportions, tandis que les quatre diodes ancrés dans un masque noir de chaque côté de la jupe assurent une originalité indéniable à l'ensemble. De profil, on retrouve le même genre de découpe du montant arrière qui se dispense de troisième vitre latérale, mais son allure paraît moins massive. Cette impression est aussi due à des feux arrière plus effilés situés plus bas et non plus dans l'alignement de la ceinture des vitres.

> Plus élégant et plus d'espace
Basé sur une évolution de la plate-forme de la 3ème génération, la longueur du nouveau Sportage évolue de 4 cm et son empattement bénéficie de 3 cm supplémentaires. En revanche la largeur et la hauteur demeurent inchangées. Le porte-à-faux avant allongé de 2 cm et le porte-à-faux arrière raccourci de 1cm présentent une ligne plus racée amplifiée par un béquet plus important accentuant l'inclinaison du toit. D'où un Cx passant de 0,35 à 0,33. Il en résulte aussi un habitacle offrant un peu plus d'espace, notamment au places arrière et un coffre gagnant près de 40 litres et donc porté à 503 litres. La banquette, dont le dossier est inclinable, se replie aisément en 1/3-2/3. La planche de bord montre un dessin classique et parfaitement fonctionnel, avec en son centre un grand écran accueillant entre autres le GPS de série dès le 2ème niveau de finition.

> Une large gamme de mécaniques
Le nouveau Sportage reçoit les moteurs de la génération précédentes ayant subi toutefois quelques retouches de détails. Il s'agit côté Diesel du 1,7 litre de 115 ch et du 2 litres décliné en 136 ch et 185 ch et côté essence du 1,6 litre de 132 ch auquel vient s'ajouter un nouveau 1,6 litre de 177 ch, à injection directe et intégrant un nouveau turbocompresseur. Cette motorisation bénéficie de la boîte à double embrayage à 7 rapports de la marque, récemment lancée sur la cee'd restylée. À noter que les « petits » moteurs sont proposés uniquement en 2 roues motrices servis par des boîtes mécaniques à 6 rapports et les « gros » moteurs en 4 roues motrices associés à des boîtes automatiques. Seul le 136 ch Diesel donne le choix entre traction ou transmission intégrale et boîte mécanique ou automatique.

> Un handicap de poids
Dans un premier temps, le Sportage fait apprécier son confort et son comportement routier. En roulant paisiblement en mode économique, le 136 ch Diesel 4x4 avec boîte auto, à l'essai, affiche une consommation de 7 litres. Un chiffre remarquable compte tenu de son poids respectable de 1.700 kg, mais son équipement généreux est en partie responsable. Pour briller davantage et obtenir un passage des vitesses plus réactif, le mode sport est indispensable. Forcément le Diesel se manifeste alors dans l'habitacle, la consommation passe à deux chiffres, mais on se console en appréciant la précision de la nouvelle direction assistée électrique montée sur la crémaillère et l'efficacité des pneus ContiSportContact montés sur les jantes alliage de 19 pouces. Sa transmission intégrale (supplément de 2.000 €), associée à la boîte automatique (supplément de 1.500 €), présente un réel avantage dès que l'on aborde des chemins de terre plus ou moins défoncés ou glissants. Le bouton « lock » permet de verrouiller l'embrayage multidisques qui entraîne les roues arrière et provoque une répartition égale du couple entre les deux trains. Il peut compter également sur un freinage puissant grâce à des disques de grandes dimensions. Le frein de stationnement électrique se serre désormais automatiquement à l'arrêt du moteur. Enfin, le Sportage bénéficie des aides à la conduite traditionnelles… et sans surprise d'une garantie de 7 ans.