Essai Honda Jazz CVT

Entre slow et rock'n roll

Honda a donné naissance à la 3ème génération de la Jazz, sa petite compacte qui améliore encore son espace généreux et sa modularité, et reçoit une boîte automatique CVT intelligente offrant à la demande un caractère sage ou pétillant pour profiter d'une formidable tenue de route. Son tarif démarre à 18.640 €.

Honda revisite la Jazz pour lui apporter plus d'attraits, la faire plus pimpante, plus confortable, plus branchée mais aussi plus efficace sur la route. Si la silhouette rappelle la génération précédente, la nouvelle Jazz, longue de 3,99 m, soit un gain de 95 mm et avec un empattement supérieur de 30 mm, se présente avec une robe totalement nouvelle et plutôt élégante à l'allure de petit monospace.
L'habitacle est tout aussi soigné, aussi bien dans sa finition par l'emploi de matériaux de qualité que dans son agencement, à l'exemple de l'écran tactile de navigation et multi média placé en haut de la console centrale et légèrement tourné vers le conducteur. Mais il faut s'attarder sur la modularité de la banquette arrière, rabattable très facilement en 1/3-2/3, avec toute une gamme de configurations possibles pour transporter toute sorte de chargements, et sur l'optimisation de l'espace intérieur grâce notamment au réservoir d'essence placé sous les sièges avant. Ainsi, le volume du coffre varie de 354 à 1.314 litres.

> Une CVT intelligente
La Jazz est proposée avec une seule motorisation, un nouveau 4 cylindres essence de 1,3 litre délivrant 102 ch et un couple de 123 Nm, accouplé soit à une boîte mécanique à 6 rapports, soit à une boîte CVT simulant 7 rapports, cette dernière demandant un supplément de 1.140 €. Un effort financier parfaitement justifié offrant à la Jazz un double visage grâce à ses deux modes d'utilisation. En effet, en mode économique, les rapports évitent au moteur de monter dans les tours et même après une reprise des commandes par les palettes au volant, la gestion électronique reprend le dessus au bout de quelques secondes pour se caler sur le rapport le mieux adapté à une conduite douce. En revanche, en mode sport, les vitesses passent à 6.000 tr/mn et le conducteur conserve la main sur le passage des vitesses. Enfin, lors d'un freinage appuyé, la descente automatique des rapports engendre un frein moteur bienvenu.

> Un moteur pas très vigoureux
Dotée de la boîte mécanique, la Jazz affiche une vitesse de pointe de 190 km/h, mais avec des derniers rapports bien longs, histoire de réduire la consommation ''virtuelle'', alors qu'avec la boîte CVT, la Jazz plafonne à 182 km/h, preuve que les 7 rapports simulés sont plus courts et offrent, en mode sport bien sûr, des reprises plus vives, notamment au dessus de 110 km/h ; les quatre premiers rapports donnant 60, 80, 110 et 140 km/h. Mais c'est à la seule condition d'abuser du mode sport que la Jazz apparaît un peu vivante, car le moteur manque de punch à cause notamment d'un couple assez faible qui donne son maximum à partir de 5.000 tr/mn. D'où un certain bruit dans l'habitacle et une consommation qui dépasse les 7 litres. Cependant en mode éco, l'ordinateur de bord oscille entre 4,5 et 4,8 litres, sur la route comme en ville, et la vie à bord se fait paisible.

> Un comportement routier remarquable
Ce manque d'énergie est d'autant plus dommage, que le châssis de cette Jazz est remarquable et la tenue de route étonnante. La suspension de type MacPherson à l’avant et barre de torsion en H à l’arrière offre un excellent confort et permet à la voiture de virer bien à plat et sans montrer le moindre sous-virage, bien aidée par un système d'assistance qui applique une légère force de freinage sur les roues intérieures lorsque le volant est tourné et sur les roues extérieures lorsque le volant revient au centre. La direction assistée électriquement, par sa précision, contribue à enchaîner les virages en toute sérénité. Et en ville sa douceur se met en évidence. Assuré par quatre disques, le freinage fait preuve d'efficacité et de progressivité. À noter que l'équipement de la Jazz est particulièrement riche avec de nombreux dispositifs de sécurité et d'informations de série, en pack ou en option.