Dacia Spring Extreme

Plus de punch électrique

Dacia met à son catalogue une Spring en finition Extreme avec un nouveau moteur électrique de 65 ch lui offrant le punch qui lui manquait. Un prix à partir de 22.300 €, hors bonus.

En même temps que le lancement de la finition Extreme sur la Spring, Dacia inaugure également le tout nouveau moteur Electric de 65 ch (48 kW) qui lui est réservé. Cette nouvelle motorisation, associée à un nouveau réducteur spécifique (démultipliant le couple transmis aux roues), apporte plus d’accélérations et de reprises sur une plage d’utilisation étendue. La Spring Extreme dispose d’une autonomie de 220 km en cycle mixte et 305 km en cycle urbain, comme son aînéé animée par le 45 ch (33 kW), puisque la batterie conserve la même capacité de 27,4 kWh. À noter que malgré son architecture 200 V (quand la plupart des modèles sont proposés en 400 V), la Spring peut se brancher sur une borne délivrant jusqu’à 30 kW en courant continu, de quoi récupérer 80 % de la batterie en 1h.

Pour se différencier, la Spring Extreme se pare d’une toute nouvelle teinte Bleu Ardoise (une option à 550 €), ainsi que d’un ensemble d’attributs exclusifs de design. À l’extérieur elle bénéficie notamment d’éléments peints Brun Cuivré sur les rails de toit, les coques de rétroviseurs, les centres de roues, le logo Dacia de la porte de coffre et sous les blocs optiques, et de protection de bas de porte avec motif topographique. À l’intérieur, on retrouve le même Brun Cuivré sur les panneaux de porte avant, le contour des aérateurs, le contour du bloc de navigation et les surpiqûres sur les sièges.

Sur le plan équipement, la Spring Extreme bénéficie du Pack Tecno qui comprend un écran central 7 pouces avec la navigation, un radar et une caméra de recul, et le réglage électrique des rétroviseurs. La roue de secours de 14 pouces est une option (200 €) comme le câble mode 3 type 2 (250 €) et le chargeur Combo 30 kW (600 €).

Lancée au printemps 2021, la Spring (longue de 3,73 m) est apparue comme la solution idéale pour les trajets quotidiens qui sont en moyenne de 31 km à une vitesse de 26 km/h. Simple, ludique et efficace, beaucoup l’ont compris, et en 2022 la Spring s’est retrouvée parmi les véhicules électriques les plus vendus en Europe à clients particuliers. Elle est même sur la plus haute marche du podium en France, avec toutes les chances de la conserver avec l’arrivée de la version Extreme, ajoutant ce supplément de performances et de plaisir de conduite qui pouvait lui manquer.

En effet, si la Spring 45 ch se montre alerte en ville grâce au couple maximum disponible dès le démarrage d’un moteur électrique, sa vivacité sur route reste modeste avec un 0 à 100 km/h atteint en seulement 19’’1. La version 65 ch le réalise en 13’’7 permettant à la voiture d’être plus à l’aise dans la circulation et notamment dans les dépassements. La vitesse maximale est toujours bridée à 125 km/h afin de ne pas nuire à l’autonomie. La Spring Extreme a aussi l’avantage de ne toujours pas dépasser la tonne.
Proposée à 22.300 €, soit un supplément de 1.500 € par rapport à la 45 ch de base, la facture de la Spring Extreme 65 ch peut descendre pas loin des 15.000 € avec les différentes aides (fluctuantes). Mais attention, la Spring étant fabriquée en Chine, le fameux bonus gouvernemental risque de devenir réservé aux véhicules construits en Europe. Toutefois la bouille de la Spring, avec la nouvelle identification Dacia fort réussie, a de quoi résister à sa principale concurrente, l’indémodable Fiat 500e dont le prix avoisine les 30.000 €. Certes, cette dernière possède une plus grosse batterie, est plus puissante et sa vitesse va jusqu’à 135 km/h, mais elle est plus lourde de 300 kg bien que plus courte de 10 cm avec un coffre bien moins accueillant.