Citroën C3

Le film du renouveau !

Avec la 3ème génération de sa C3, Citroën renoue avec l’esprit novateur aussi bien dans le style que la technologie. Un air de Cactus assagi et peaufiné, et une caméra pour filmer ses ébats offrent à la nouvelle C3 un parfum de jeunesse qui la met en pole position dans le domaine de la connectivité. Son tarif débute à 12.950 €.

La nouvelle C3 reprend l’esprit stylistique de la Cactus mais avec un gros travail pour sculpter des lignes, des plis, des formes et lui donner un aspect plus joyeux et dynamique. Dès le premier coup d’œil, sa séduction opère grâce à une signature lumineuse à double étage et la double barre chromée intégrant les chevrons et s’étirant jusqu’aux feux diurnes à leds. Ses grandes roues de 17 pouces remplissant des passages de roues qui peuvent adopter des élargisseurs d’ailes noirs façon baroudeur et sa carrosserie bi-color complètent une première impression positive. Cependant, la C3 de base ne possède pas la plupart de ces artifices et à tous les coups, le charme n’opère pas de la même manière... ou beaucoup moins. D’ailleurs, les airbumps de protection plus petits et positionnés plus bas, et donc plus attrayants, sont une option. Sans eux, le profil paraît dénudé.

> Super connectivité, mais tablette basse vision
Dans l’habitacle, le principe est identique et il faut cibler les versions hautes ou s’offrir un pack pour bénéficier de la connectivité essentiellement mise en avant par Citroën. Mais l’essentiel est au rendez-vous puisqu’on apprécie la bonne position de conduite grâce aux réglages des fauteuils et du volant, le tableau de bord classique et fonctionnel aux lignes horizontales et épurées, les rangements suffisants et la banquette arrière fractionnable 1/3-2/3. Mais pas de roue de secours au programme. En y mettant un supplément, la C3 intègre un système de navigation avec reconnaissance vocale, via la tablette tactile de 7 pouces, hélas positionnée trop bas pour une lecture et une utilisation faciles en conduisant. Il est aussi possible d’y connecter un smartphone et d’y dupliquer ses informations sur l’écran.

> Souriez, la C3 vous filme !
Mais l’innovation majeure de Citroën, c’est sa ConnectedCam. Il s’agit d’une caméra connectée située juste derrière le rétroviseur intérieur qui enregistre ce que le conducteur voit à l’extérieur du véhicule. D’un simple clic, il peut prendre une photo ou enregistrer sur son smartphone une scène jusqu’à 20 secondes grâce à un appui long... et la partager une fois à l’arrêt sur les réseaux sociaux.
La ConnectedCam étant branchée, elle filme systématiquement la route, en ne gardant que les dernières 30 secondes. Ainsi, en cas de choc, l’enregistrement est activé pour conserver ces 30 secondes et filmer la minute qui suit. Judicieux pour reconstituer un accident. Il est aussi possible de sauvegarder la position de son véhicule et ainsi le retrouver plus facilement.

> Sure et confortable
Sous son capot, la C3 accueille des mécaniques désormais bien connues du groupe PSA, toutes avec le Stop-Start : soit un turboDiesel 1,6 litre de 75 ou 99 ch, soit un 3 cylindres essence de 1,2 litre de 82 ch ou turbo de 110 ch, ce dernier pouvant être accouplé en option à la boîte japonaise Aisin EAT6 à 6 rapports à la place de la boîte mécanique à 5 rapports. Le Diesel n’ayant plus trop la côte, les essence étaient aux programme des essais. Avec le 110 ch, la C3 se montre alerte et l’aiguille du compte-tours grimpe vite vers les 6.000 tours de la zone rouge pour démontrer son agilité dans les virages serrés et la précision de sa direction. Avec la boîte EAT6, la C3 présente trois visages, assez paisible en mode automatique et parfait pour la ville, plus dynamique en préconisant le mode Sport et sportif en mode mécanique par impulsion sur le levier. Quant au moteur de 82 ch, il est suffisant pour la ville et les petits parcours en restant pétillant jusqu’à 100 km/h. En charge, il montre plus vite ses limites, mais présente aussi un confort plus doux de suspension. L’occasion d’apprécier les sièges larges et généreux, et une insonorisation correcte.