Nissan Qashqai

Des cœurs tout neufs

Nissan peaufine son best-seller en offrant au Qashqai des motorisations plus propres et une boîte auto double embrayage pour le nouveau 160 ch essence. Son tarif démarre à 24.650 €.

C’est en 2007 que Nissan a lancé le Qashqai, un véhicule au style hybride, mélangeant les formules berline, break et 4x4, et en inventant le mot de crossover. Contre toute attente ce fut un succès immediat, obligeant la concurrence à investir un créneau qui ne cesse de prospérer sous le sigle également de SUV, un abrégé de l’anglicisme Sport Utility Vehicle. Pour défendre sa position de leader sur ce marché européen, la marque japonaise n’a eu de cesse de faire progresser son Qashqai, notamment avec une seconde génération en 2014 qui a déjà reçu des évolutions esthétiques et technologiques à l’image de la version disposant d’un système complet de conduite assistée. 2019 marque une révolution sous son capot avec l’apparition de nouvelles motorisations essence et Diesel.

> Des moteurs plus performants et... plus sobres
Cette démarche a été rendue nécessaire à cause de la mise en place des nouvelles normes de calcul des émissions de CO2 et les ingénieurs ont travaillé dur pour rendre leurs moteurs toujours plus propres. Voilà donc un tout nouveau 4 cylindres essence de 1,3 litre, disponible en deux puissances 140 et 160 ch, développé grâce aux synergies de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Le Qashqai en a la primeur. Ce bloc remplace le 1,2 litre de 115 ch et le 1,6 litre de 163 ch. Les avantages sont conséquents surtout pour le ‘’petit’’ moteur essence puisqu’il gagne 25 ch et 50 Nm de couple, alors que les émissions de CO2 chutent de 5 g/km et la consommation de 0,1 litre. Le plus puissant perd certes 3 ch, mais gagne 20 Nm et les émissions de CO2 chutent de 10 g/km et la consommation de 0,3 litre.

> Une boîte auto double embrayage bien venue
Dans le clan Diesel, le 1,5 litre a été complètement reconditionné il y a quelques mois, voyant sa puissance passer de 110 à 115 ch avec un gain de 25 Nm grâce à un overboost. Mais la nouveauté du moment, c’est la disparition du1,6 litre de 130 ch au profit d’un moderne 1,7 litre de 150 ch, autrement dit 20 ch supplémentaires mais aussi 20 Nm en plus, amenant une conduite fluide, une meilleure accélération d’où plus de sécurité, et un bruit plus discret surtout en profitant de son meilleur couple à bas régime. Un regret toutefois, pas de boîte automatique mais une boîte mécanique à 6 rapports, les trois derniers étant bien longs. En revanche, le 115 ch bénéficie de l’option boîte auto à double embrayage à 7 rapports (DCT 7) pour un supplément de 1.600 €.

> Un 160 ch essence DCT 7 remarquable
Enfin, le Qashqai est disponible en version 4x4 uniquement avec le 150 ch Diesel, mais offre désormais le choix entre une boîte mécanique à 6 rapports et une boîte auto à variateur à 7 rapports, cette dernière étant réservée auparavant au 130 ch Diesel traction. Une lacune réparée, d’autant que sur chaussée glissante ou chemin de terre l’automatisme apporte une facilité de conduite indéniable. On peut se réjouir également de la nouvelle option boîte DCT 7 avec le 160 ch essence qui amène plus de sérénité au volant avec des rapports plus courts que ceux de la boîte mécanique à 6 rapports. La preuve, à 6.500 tr/mn, cela donne 40, 75, 110, 140, 170 et 200 km/h, la vitesse maxi obtenue facilement en 6ème. Pas de palettes au volant, mais il est possible d’en reprendre le contrôle par impulsion sur le levier central. Voilà certainement le Qashqai le plus homogène et agréable à conduire. À partir de 30.300 €.