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Mitsubishi L200 Club Cab
Mitsubishi redonne du muscle à son L200 sur le plan esthétique, tout en améliorant sa technologie pour le rendre plus efficace et plus confortable. Son prix débute à 30.790 €.
Les beaux jours des pick-up double cabine pour transporter cinq personnes ou sa petite famille, sans passer par la case malus, sont révolus. Il faut s’acquitter désormais d’une très grosse pénalité en étant aligné sur la catégorie des voitures particulières. Seuls sont exonérés de la punition les pick-up simple cabine et cabine approfondie, ce dernier disposant de sièges arrière homologués pour deux personnes, passant pour des véhicules utilitaires. Du coup, sur notre territoire, pour la venue du nouveau L200, Mitsubishi va concentrer son effort commercial sur la version Club Cab 4 places et ses deux étroites portes arrière antagonistes, même si le double cabine apparaît toujours au catalogue à partir de 33.990 € auquel s’ajoute le malus à 10.500 €.
> Un style taillé dans la masse
Tout en conservant la base du modèle précédent, la 6ème génération du L200, long de 5,21 m, apparaît avec une carrosserie entièrement nouvelle et l’intention d’exprimer plus de force à travers son design afin de symboliser la formule "solide comme le roc". Pour cela, le capot a été réhaussé de 4 cm, comme la calandre surmontée d’une grille plus fine traversée par deux barres épaisses reliant les optiques affinés à LED. Devant les passages de roues, des entrées d’air carrées accueillent les antibrouillards, encadrées de chaque côté par les moustaches chromées en forme de boomerang. Le tout confère au L200 un style massif et robuste, pas très élégant mais rassurant pour sa destination de baroudeur et dur au labeur.
> Rien ne doit l’arrêter
Mitsubishi a justement tout donné à son pick-up pour appréhender tous les terrains et surmonter les épreuves les plus compliquées. Ainsi, il reçoit le système Super Select, développé à l’origine pour le Pajero, qui permet de choisir le réglage de la boîte de transfert le plus approprié au terrain et aux conditions de conduite. Il peut passer de 2 à 4 roues motrices en roulant jusqu’à 100 km/h, sauf pour le passage en vitesses courtes. Il possède un verrouillage de différentiel central et un différentiel arrière à glissement limité de série, tandis qu’un système de blocage de différentiel arrière est également disponible en option pour assurer un maximum de traction sur surfaces meubles. De plus, le châssis a été renforcé, le tarage des suspensions avant modifié, 6 lames de ressort à l’arrière au lieu de 5, et le freinage bénéficie de disques plus grands.
> Un nouveau moteur Diesel 2,2 litres
Un nouveau moteur, mieux apte à passer les dernières normes de propreté, voit le jour et sera le seul proposé sur le nouveau L200 pour le marché européen. Il s’agit d’un 4 cylindres 2,2 litres de 150 ch et 400 Nm de couple, associé à une boîte mécanique à 6 rapports. La nouvelle boîte automatique à 6 rapports est hélas uniquement proposée pour le double cabine. Dommage pour le confort de conduite, amélioré cependant grâce à des sièges redessinés et une meilleure ergonomie de la console centrale. Quant aux passagers arrière, la place leur est comptée et les dossiers sont un peu maigres. La caméra à 360° est fort pratique pour une vision totale de son envirronement et de nouveaux équipements de sécurité font leur apparition comme le détecteur d’angle mort avec aide au changement de voie, l’alerte de trafic arrière, le système anti-collision et le détecteur ultrasonique d’accélération involontaire. Un franchisseur ultime et souvent solitaire dans ses évolutions qui sait donc aussi vivre avec les autres.
Les beaux jours des pick-up double cabine pour transporter cinq personnes ou sa petite famille, sans passer par la case malus, sont révolus. Il faut s’acquitter désormais d’une très grosse pénalité en étant aligné sur la catégorie des voitures particulières. Seuls sont exonérés de la punition les pick-up simple cabine et cabine approfondie, ce dernier disposant de sièges arrière homologués pour deux personnes, passant pour des véhicules utilitaires. Du coup, sur notre territoire, pour la venue du nouveau L200, Mitsubishi va concentrer son effort commercial sur la version Club Cab 4 places et ses deux étroites portes arrière antagonistes, même si le double cabine apparaît toujours au catalogue à partir de 33.990 € auquel s’ajoute le malus à 10.500 €.
> Un style taillé dans la masse
Tout en conservant la base du modèle précédent, la 6ème génération du L200, long de 5,21 m, apparaît avec une carrosserie entièrement nouvelle et l’intention d’exprimer plus de force à travers son design afin de symboliser la formule "solide comme le roc". Pour cela, le capot a été réhaussé de 4 cm, comme la calandre surmontée d’une grille plus fine traversée par deux barres épaisses reliant les optiques affinés à LED. Devant les passages de roues, des entrées d’air carrées accueillent les antibrouillards, encadrées de chaque côté par les moustaches chromées en forme de boomerang. Le tout confère au L200 un style massif et robuste, pas très élégant mais rassurant pour sa destination de baroudeur et dur au labeur.
> Rien ne doit l’arrêter
Mitsubishi a justement tout donné à son pick-up pour appréhender tous les terrains et surmonter les épreuves les plus compliquées. Ainsi, il reçoit le système Super Select, développé à l’origine pour le Pajero, qui permet de choisir le réglage de la boîte de transfert le plus approprié au terrain et aux conditions de conduite. Il peut passer de 2 à 4 roues motrices en roulant jusqu’à 100 km/h, sauf pour le passage en vitesses courtes. Il possède un verrouillage de différentiel central et un différentiel arrière à glissement limité de série, tandis qu’un système de blocage de différentiel arrière est également disponible en option pour assurer un maximum de traction sur surfaces meubles. De plus, le châssis a été renforcé, le tarage des suspensions avant modifié, 6 lames de ressort à l’arrière au lieu de 5, et le freinage bénéficie de disques plus grands.
> Un nouveau moteur Diesel 2,2 litres
Un nouveau moteur, mieux apte à passer les dernières normes de propreté, voit le jour et sera le seul proposé sur le nouveau L200 pour le marché européen. Il s’agit d’un 4 cylindres 2,2 litres de 150 ch et 400 Nm de couple, associé à une boîte mécanique à 6 rapports. La nouvelle boîte automatique à 6 rapports est hélas uniquement proposée pour le double cabine. Dommage pour le confort de conduite, amélioré cependant grâce à des sièges redessinés et une meilleure ergonomie de la console centrale. Quant aux passagers arrière, la place leur est comptée et les dossiers sont un peu maigres. La caméra à 360° est fort pratique pour une vision totale de son envirronement et de nouveaux équipements de sécurité font leur apparition comme le détecteur d’angle mort avec aide au changement de voie, l’alerte de trafic arrière, le système anti-collision et le détecteur ultrasonique d’accélération involontaire. Un franchisseur ultime et souvent solitaire dans ses évolutions qui sait donc aussi vivre avec les autres.
Philippe Lacroix