Dacia Sandero Stepway

Une autonomie de 1.300 km !

Dacia retouche la robe de la Sandero et relance sa version bi-carburation essence-GPL financièrement intéressante. Le tarif du modèle bodybuildé Stepway très prisé débute à 12.590 €.

À l’heure où il faut penser à faire des économies, à éviter un malus, ou rouler à bon marché, ou encore pouvoir circuler en ville interdite bientôt aux voitures utilisant uniquement un carburant issu du pétrole, Dacia peut apporter une solution avec ses produits à bas prix parmi lesquels la Sandero qui offre la possibilité d’une hybridation essence-GPL (gaz de pétrole liquéfié). Sans émissions de NOx, ni de particules, un véhicule GPL produit en moyenne 15 % de CO2 en moins qu’un véhicule fonctionnant à l’essence. En conséquence, il dispose d’une vignette Crit’air 1 et d’une carte grise gratuite (selon les départements). Le bonus chez Dacia, c’est que pour la Sandero, comme pour le modèle Stepway (plus cher de 1.200 €), l’option GPL est gratuite.

> Un 3 cylindres à puissance alternative
Cette option GPL est installée dans les Sandero uniquement avec la motorisation 3 cylindres essence de 999 cm3 de 90 ch, mais dont la puissance est portée à 100 ch en usage GPL grâce à une cartographie appropriée pour tenir compte d’un moins bon rendement énergétique du gaz et d’un poids supplémentaire d’une soixantaine de kilos. Ainsi, en passant d’une énergie à l’autre, en appuyant sur un bouton à gauche de la colonne de direction avec une information au niveau de la jauge de carburant, les performances demeurent identiques et il n’y a aucun ressenti sur la conduite. Toutefois, en mode GPL la Sandero offre un couple supérieur obtenu à plus bas régime et une vitesse maximale théorique de 177 km/h au lieu de 173 km/h. Le moteur est associé uniquement à une boîte mécanique à 6 rapports.

> Lille-Monaco sans ravitaillement
En théorie également, la Sandero est susceptible d’aligner 1.300 km sans ravitaillement avec ses 50 litres d’essence embarqués et 40 litres en GPL, ce qui correspond à une consommation moyenne de 7 litres. Mais une conduite routière et douce est alors obligatoire. En effet, un essai de la nouvelle Sandero Stepway a plutôt révélé un appétit plus proche des 7,5 litres en essence et 10,5 litres en GPL. Ce qui réduit l’intérêt de ce dernier malgré ses 0,85 € le litre à la pompe.
À noter que le volume du coffre n’est pas pénalisé par le réservoir GPL qui prend la place d’une éventuelle roue de secours galette. Bâtie sur la même plateforme que la Clio, mais avec des trains roulants moins sophistiqués, la Stepway montre un comportement routier de bon niveau et un confort très acceptable malgré une insonorisation pas assez en progrès.

> Une allure sympa
Cette nouvelle Sandero Stepway est immédiatement identifiable à l’avant par un capot spécifique, nervuré et plus bombé. Elle adopte les codes design du monde des crossovers avec une garde au sol surélevée, de gros élargisseurs d’arches de roue, des bas de portes renforcés à la texture spécifique et des boucliers avant et arrière intégrant un ski teinté dans la masse. Des jantes 16 pouces diamantées sont disponibles en option. Enfin, un équipement malin avec des barres de toit qui se transforme aisément en galerie de toit.
Gros progrès dans l’habitacle par une meilleure qualité des plastiques et de l’ergonomie des commandes avec un volant multifonctions et un écran central placé en hauteur associé sur sa gauche à un astucieux support dédié à recevoir un smartphone et bénéficier éventuellement d’un système de navigation. Deux autres systèmes multimédia sont également proposés pour rester branché.