Cupra Formentor VZ

En partant d’en haut !

Le Formentor signe la vraie naissance de Cupra en se désengageant de l’univers Seat par un modèle bien personnel et à l’ADN très sportif. Tarif à 44.670 € sans le gros malus !

Par son nom, Formentor, on aurait pu penser que cette première vraie Cupra cherchait à se dédouaner de sa maison mère, Seat, en étant baptisée d’un mot qui symbolise un pygmalion particulièrement "for" ou musclé, mais pas du tout. En fait, elle tire son nom du cap Formentor sur l’île espagnole de Majorque. Donc, comme pour Seat, Cupra va puiser dans des noms de lieux espagnols pour appeler ses modèles et affirmer ses origines, et tenter de faire oublier que la marque reste sous la férule du groupe germanique VW. Quoiqu’il en soit, le Formentor apparaît comme un SUV compact au caractère agressif et puissant, puisque Cupra a été choisi pour devenir une marque indépendante à caractère sportif en complément à Seat, cette dernière ayant perdu en contrepartie ses versions Cupra dites de hautes performances.

> Un look d’enfer !
À son lancement, le Formentor est commercialisé en version VZ pour "Veloz", ce qui signifie "rapide" en espagnol, avec sous son capot un bloc 4 cylindres essence 2 litres de 310 ch et 400 Nm qui chapeautera la gamme. Sa robe accroche les regards avec son bouclier avant surdimensionné, des hanches galbées, un spoiler de toit, quatre sorties d’échappement et des jantes noires de 19 pouces aux reflets cuivrés qui se retrouvent sur la calandre, les barres de toit, les rétroviseurs et le logo. Le gris ‘’furtif’’ presque mat de la voiture d’essai complète un look en parfaite adéquation avec l’ADN qu’on veut lui donner. Toutefois, le Formentor sera ensuite disponible avec une large gamme de motorisations, se déclinant par le bas jusqu’au 1,5 litre de 150 ch qui n’aura que le plumage pour faire illusion, mais permettra d’afficher un prix de base à 33.450 €.

> Une ambiance sportive et moderne
À l’ouverture d’une portière, le logo Cupra est projeté sur le sol, donnant le ton d’un certain luxe que les passagers sont susceptibles de découvrir. Dès leur installation dans les sièges baquets sport en cuir, ils ne sont pas déçus face à une planche de bord faite de cadrans numériques et recevant en haut de la console un grand écran d’infodivertissement de 12 pouces à commandes tactiles. Orienté légèrement vers le conducteur, il est à portée directe de sa main mais il aurait gagné en visibilité en se positionnant plus en profondeur. La transmission étant assurée par une boîte automatique 7 vitesses à double embrayage, son maniement se passe de levier, remplacé par un petit sélecteur à impulsion, tandis que seules des palettes solidaires du volant permettent de reprendre les commandes manuellement.

> Roues motrices intégralement efficaces
Le Formentor est évidemment un véhicule à haut degré de technologie et offre un équipement complet et moderne comme les modes de conduite activés depuis un bouton intégré sur le volant. De quoi évoluer entre un confort maximum et du sport intégral sur n’importe quelle surface puisque ce SUV est un 4 roues motrices doté d’un système électro-hydraulique multi-disques analysant l’état de la route en temps réel et maximisant la motricité. Il bénéficie également de l’amortissement piloté qui fournit en permanence le meilleur réglage de suspensions au niveau de chaque roue, garantissant peu de mouvement de caisse dans les virages même serrés. Au volant, la direction progressive maximise la maniabilité et les freins Brembo complètent le sentiment de sécurité qu’apporte le Formentor lors d’une conduite très dynamique, mais qui engendre une consommation dépassant 13 litres. Sinon lors de l’essai, un roulage plus zen a permis d’afficher une moyenne de 8,7 litres, un chiffre logique compte tenu de ses 1.644 kg et de ses performances annoncées, le 0 à 100 en 4’’9 et une vitesse de pointe limitée à 250 km/h. Cependant ses 19 CV fiscaux et son malus tournant autour de 10.000 € demeurent ses plus gros handicaps.