Citroën C5 Aircross

Changement d’attitude

Après 3 ans déjà de succès, Citroën redonne plus de vigueur esthétique au C5 Aircross, tout en lui conservant son confort velouté qui fait son originalité. Tarif à partir de 27.850 €.

Le marché automobile du 21ème siècle est dominé par la mode du SUV qui n’en fini pas d’être plébiscitée et oblige tous les constructeurs à se focaliser sur ce phénomène, multipliant les modèles et les dérivés. Citroën, bien sûr, n’a pas raté ce train si populaire toutes catégories en y accrocant un wagon style pullman pour se démarquer de la concurrence. Le credo de la marque au double chevron étant la douceur de vivre la route, le style du C5 Aircross ne manquait pas de rondeurs. Toutefois, il a été décidé de lui donner un nouvel élan et un aspect plus viril, avec des lignes plus structurées, notamment dans sa partie avant qui adopte un visage plus vertical renforcant la perception de largeur.

> Plus statutaire et plus de fonctionnalité

La calandre évolue totalement avec des chevrons qui se détachent de l’éclairage diurne et sont désormais noirs laqués, soulignés de chrome. Ils s’étirent visuellement et se fondent progressivement dans l‘éclairage diurne à LED. Un beau travail d’orfèvre. Par ailleurs, les projecteurs LED Vision se font plus discrets tandis que la zone d’entrée d’air sous la calandre a été élargie. La face arrière reçoit une signature lumineuse tri-dimensionnelle et de nouvelles jantes 18 pouces diamantées voient le jour.
Dans l’habitacle, le C5 Aircross se dote d’une nouvelle tablette tactile de 10 pouces avec une lecture plus haute, des commandes de climatisation en accès direct, et d’une console modernisée, sans levier central pour les boîtes autos. Il conserve les fameux sièges “confort” qui vont de pair avec la suspension exclusive Citroën à butées hydrauliques progressives, améliorant le filtrage des imperfections de la route. Il offre 3 sièges arrières individuels, coulissants, inclinables et escamotables. Le volume de coffre évolue de 580 à 720 litres (460 à 600 sur PHEV) et jusqu’à 1.630 litres sièges rabattus.

> Essence, Diesel et Hybride rechargeable

Sur le plan motorisation, rien de nouveau. On retrouve un 3 cylindres essence 1,2 litre de 130 ch, un 4 cylindres Diesel 1,5 litre de 130 ch, tous deux associés à des boîtes mécaniques à 6 rapports ou automatiques à 8 rapports (+3.000 €), et un hybride rechargeable (PHEV) de 225 ch couplé à une boîte auto à 8 rapports. Ce dernier, facturé 41.750 €, est composé d’un 4 cylindres essence 1,6 litre de 180 ch épaulé par un système électrique de 110 ch. Il est capable de rouler en mode électrique jusqu’à 135 km/h et dispose d’une autonomie en ville de 55 km. La recharge rapide peut s’effectuer complètement en moins de 2 heures. Cette version représente 30 % des ventes, mais il est curieux que le groupe Stellantis, dont fait partie Citroën, fasse l’impasse sur une hybridation simple qui cummule les avantages des essence et des Diesel. Une solution, adoptée par de nombreux concurrents, qui représente jusqu’à 90 % de leurs ventes.

> Pour une conduite zen !

Sur la route, le C5 Aircross PHEV fait apprécier son silence de fonctionnement, grâce entre autres aux vitres avant feuilletées acoustiques, et ses palettes fixes derrière le volant pour ceux qui recherchent une conduite dynamique après avoir sélectionné le mode Sport. Mais l’esprit de ce SUV n’est pas la performance absolue, puisque les choix techniques ont porté sur la sérénité à bord et une conduite zen. De toute façon, les limitations de vitesse et le prix des énergies obligent la majorité des automobilistes à revoir leurs comportements. Autrement dit, vanter les qualités d’une auto qui vire bien à plat, mais avec une suspension dure, n’a plus de sens.